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OTA跨界金融,掘金路困难重重

时间:2018-08-15 作者:admin 点击:

对于在线OTA来说,拥有大量的用户规模及现金流是其发展旅游金融模式的优势所在,但这并不意味着OTA发展旅游金融就势必一帆风顺。近几年来,入局旅游金融产品的旅企数不胜数,但失败的也大有人在。这主要是由于该模式在具体实践中还存在一定的难度。
 
其一,门槛低,可复制性强,产品难存竞争力。OTA做金融产品,主要都是围绕着旅游产业链展开,实施的互金业务无非就是集中在理财、消费分期、保险销售等方面,而由于业务范围比较狭隘,金融产品的可复制性强,OTA之间推出的金融产品同质化现象严重,缺乏足够的竞争力。
 
如预付类金融产品,携程有携程宝,去哪儿有拿去花等;再如分期付产品,驴妈妈有小驴分期、飞猪上可使用蚂蚁花呗等。这些产品的名目虽大相径庭,但本质上并无差异。而随着各大OTA生产的旅游金融产品逐渐同质化, 缺乏市场竞争力的OTA难以依靠这些产品为自己增加流量。
 
其二,旅游金融看似利润丰厚,实则获利困难。OTA们之所以入局金融,就是为了获取更多的利润。但实际上,对于OTA来说,入局金融是一次跨界的新尝试,并非老本行,因此在实际应用中往往受到许多因素的限制。
 
一方面,平台发展旅游金融,成本居高不下。这种问题在低价游中最为明显,如此前同程推出的“一元游”活动。这项活动中,用户仅需一元就可参加并享受多项服务,然而,无论是门票还是住宿,都需要高额的成本支出,而这笔不菲的支出将由OTA买单,这种低价高成本的方式使得OTA难以盈利。另一方面,以分成形式合作,平台利润被分流。OTA做旅游金融产品,需要以分成的方式与银行、保险公司等相关机构进行合作,从而提高自己的风控能力。但这样一来,OTA获取的利润就会被分流出去,导致实际的获利较低。
 
其三,缺乏对大数据技术的掌握,平台风控能力较低。OTA在发展旅游金融时,有一个较为明显的特点便是会进行规模扩张,以此来扩大流量入口,开辟更广阔的市场。但在追求规模扩大的过程中,往往会因为平台缺乏对大数据技术的掌握,无法通过分析用户数据,准确评估金融产品的市场走向。这样一来,OTA将会面临着粗放增长之下,坏账爆发,大量营收被吞噬的风险。金融本身便是一个具有风险的行业,OTA入局金融,为了避免被反噬,需要不断提高自己的风控能力。
 
其四,支付牌照获取不易。对于平台来说,拥有支付牌照可在终端消费者、商户、银行之间搭建桥梁,实现资金的互联互通,这对于OTA平台而言,有助于将各项业务更好地联结起来,促进业务闭环的实现。
 
然而,想要获取支付牌照并不容易。近日以来,央行为了进一步规范在线支付市场,加强管控,已暂停颁发相关支付牌照,使得平台想购买支付牌照难度增大。由于央行的管控,获取支付牌照变得较为艰难,OTA们只能通过租赁别人的通道、或是通过其它渠道获得合作授权,实现在线支付。比如美团和支付宝的合作,我们在使用美团时,常常会用到支付宝进行支付。但这并不利于构建自己的O2O生态圈。
 
“旅游+金融”模式下潜藏着广阔的利润空间,引得各大OTA们争相挖掘,可挖掘之路并不好走,如何披荆斩棘一路向前,成为OTA亟待解决的问题。